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雪佛兰迈锐宝,看看代言就买了!

发布者: cn007 | 发布时间: 2016-9-26 11:30| 查看数: 317| 评论数: 0|帖子模式

座驾:雪佛兰迈锐宝




现在这台2013款2.4L豪华版迈锐宝已经行驶了近30000公里,陪我北上到过内蒙,向西穿越青海和甘肃,在周末时间几乎陪我转遍了北京近郊的山路... ...
道奇酷搏
道奇酷威
我选车的经历,感性的程度占了80%。由于从小受美国电影的影响,我一直对道奇这个品牌有着很深的情节。原本计划买一台SUV,当时国内酷威品牌只有两款SUV,酷搏和酷威,本来想选择酷博,但无奈换车时已经停产,而酷威的预算有些高,后来便放弃了。

说起迈锐宝,最吸引我的点还是那个方形的尾灯和饱满的尾部,这个源自科迈罗的经典设计,让人印象深刻。当年梁朝伟开着迈锐宝,伴随着《California Dreaming》在加州一号公路上飞驰的广告同样深入人心。于是在看过两次实车以后,便交了钱,卖了老捷达,迎来了自己的加州梦。

起亚K5

北京现代索纳塔8
作为在当时空间和配置水平看齐B级车的车型,价位又与紧凑级车不相上下,让迈锐宝和现代索纳塔8、起亚K5有了“屌丝三宝”的称号,我觉得这三款车的确为车企错位竞争开了个好头。

外观这种仁者见仁,智者见智的东西咱们简单说说,分体式格栅在我看来挺有气势,有些美式肌肉车的影子在里面。相比于目前在售的新迈锐宝和迈锐宝XL来说,我还是觉得第八代迈锐宝更好看一些,打心里认为,一款美式车,起码在外观上气势得足。

车头大灯内部为卤素光源并带有透镜,后期可以选装为氙气大灯,不过没有LED日间行车是个不小的遗憾。


要说迈锐宝最让我喜欢的,就是这饱满方正的尾部,两侧方形的尾灯依稀有着科迈罗的身影,同时后备厢盖上翘的小鸭尾也有几分俏皮。


2.4L豪华版是次顶配车型,配备的是固特异的17寸轮圈,相比于传统的五辐式造型,这个双五辐的设计好看多了。
环抱式的内饰设计的确能给人带来一些安全感,黑色和灰色的混搭虽然没什么亮点,但也着实让人挑不出毛病。


而且在晚上,深蓝色的氛围灯着实能烘托车内的氛围。同时在控制音量时,蓝色的氛围灯还能向左右波动,在当时看来真的是挺有新意的设计。


中控屏提供蓝牙电话、外接AUX和USB音乐播放,原车并不提供导航,而且也没有蓝牙音乐,更别提现在特别流行的手机互联之类的科技功能了,总而言之,除了屏幕挺大,其实并没有什么特别丰富的功能。


不过在中控屏后方,隐藏着一个不大但却比较实用的储物空间,用来存放一些零钱和票据最为合适,而且内部还配有照明灯,不必担心摸黑找东西了。

在中央扶手前方设计有两个杯架,并在上方设计了一个可以伸缩的盖子,盖子上面有防滑处理,并且大小刚好能放下一部苹果6Plus手机,这点相比于我试驾过的不少前排无处安放手机的车型来说,还是值得表扬的,而且你要知道,第八代迈锐宝上市销售的时候,苹果还没有Plus机型。

如果说要吐槽的点,那就是这个自动大灯了。虽然迈锐宝配有自动大灯开启和关闭功能,但是反应时间都在30秒左右,举个例子来说,如果你开车通过一条500米的隧道,可能在你开出隧道的时候,自动大灯都没有启动,非要找个词来形容迈锐宝这个自动大灯的话,我给它的评价就俩字——“蛋疼”。


除此之外,豪华版的配置基本上都属于常见配置了,天窗定速巡航、自动空调、后排出风口、座椅比例放倒blablabla都有。


动力系统的话,考虑到迈锐的自身重量有1.6吨,所以我放弃了2.0L自吸的版本,同时在1.6T和2.4L之间稍有犹豫。我不太喜欢涡轮增压发动机的那一点点迟滞,加上涡轮增压发动机在后期的保养费用会高一些,所以最后选择了2.4L版本,有人可能会说,1.6T车型会相对节油一些,但是有时候大排量发动机油耗不一定高很多,从这30000公里的行驶来看,10L/100km左右的油耗我还是可以接受的。
驾驶方面,神经质的6速自动变速器在提速时顿挫感还是挺明显的,这的确是个问题,尤其是在40-60km/h的速度时升挡会有明显的顿挫感,而且在急加速时,变速箱的降挡并不积极,提速会有1秒到2秒的延迟,但是延迟之后,动力的输出还是比较线性的,推背感多少也能感受到一些。

另外在悬架方面,前麦弗逊和后多连杆独立悬架比较常见,在高速过弯时车身没有明显的侧倾,弹簧的支撑比较到位,整体的乘坐舒适性还是值得肯定的,所以说迈锐宝是一款偏向舒适性的家用轿车。

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